Văn hóa độ siêu xe ở Nhật Bản: Độc đáo và điên rồ số một thế giới


Văn hóa độ siêu xe ở Nhật Bản: Độc đáo và điên rồ số một thế giới

Độ xe đã trở thành một thú vui quá quen thuộc của dân chơi siêu xe trên toàn thế giới nhưng cái cách mà người Nhật Bản biến những chiếc siêu xe trở nên sặc sỡ theo cách của riêng họ vẫn luôn khiến cả thế giới phải trầm trồ thán phục.

 
Những âm thanh gầm rú, ánh đèn neon rực rỡ sáng chói, lớp sơn huyền ảo như bầu trời đêm và cửa xe rộng mở như đôi cánh, đó là đặc điểm nổi bật khó có thể nhầm lẫn của siêu xe Lamborghini Aventador SV khủng của Kimura Takeshi – thủ lĩnh giàu có và đáng nể của Car Guy – hội chơi xe Lamborghini độ nổi tiếng đất nước mặt trời mọc.

Khi mà văn hóa độ motor Bosozoku truyền thống đã dần đi vào quên lãng, một làn sóng mới lại nổi lên ở xứ sở hoa anh đào, ầm ĩ hơn, chói mắt hơn, và tốn kém hơn gấp nhiều lần – đó chính là độ xe hơi và siêu xe, một trào lưu mới của các tay chơi xe Nhật Bản.

Nếu ở Nhật Bản, bạn sẽ không bao giờ cảm thấy nhàm chán khi nói về những chiếc xe nói chung và siêu xe nói riêng. Những “dân chơi” nơi đây luôn luôn muốn chiếc xe của họ nổi bật hơn bất cứ nơi nào khác trên thế giới. Hãy cùng đến với một hội chơi xe Lamborghini đình đám ngay trên cao tốc Bayshore ngoài thủ đô Tokyo để khám phá trào lưu văn hóa này.

Suốt hàng thập kỷ, bãi đỗ xe Daikoku ở Yokohama vẫn là nơi tập trung của giới độ xe Nhật Bản. Với những người "cuồng" xe, đó là một nơi để giao lưu với những người cùng đam mê hơn là một trạm dịch vụ. Vào thời hoàng kim của Car Guy, người ta có thể bắt gặp hàng trăm siêu xe tập trung ở đây cùng lúc. Tiếng nhạc xập xình cùng với tiếng gầm rú chói tai của những chiếc xe hiệu suất cao ngày đêm náo loạn cả một vùng trời.

“Những cuộc diễu hành siêu xe lớn không còn diễn ra thường xuyên nữa. Nơi đây từng náo nhiệt với âm thanh, ánh sáng và những chiếc xe độc đáo. Nhưng bây giờ, cảnh sát đã dập tắt mọi thứ một cách nhanh chóng", thủ lĩnh của Car Guy bồi hồi nhớ lại văn hóa chơi xe, độ xe đã một thời đình đám tại Nhật Bản.

Kể từ khi cảnh sát siết chặt kiểm soát phương tiện “độ” và dập tắt các cuộc diễu hành, Nhật Bản đã mất đi một thế hệ người hâm mô xe hơi. Năm ngoái, chỉ khoảng 13% số người sở hữu bằng lái xe tại Nhật Bản ở  nhóm tuổi 20 – một sự suy giảm đáng kể so với con số 26% của 3 thập kỷ trước. Phí đỗ xe tăng vọt và số tiền ngất ngưởng 1.800 bảng Anh (khoảng 56 triệu VNĐ) phải bỏ ra để sở hữu bằng lái là một lí do khiến giới trẻ Nhật Bản ngày nay thích ngồi ôm chiếc máy tính hơn là lái xe.
 

Đại gia bất động sản Kimura quyết tâm thành lập hội Car Guy dựa trên sự đam mê với những chiếc siêu xe cùng với mong muốn quảng bá văn hóa chơi xe đến toàn thể công chúng. Anh thường xuyên đăng tải lên mạng xã hội những video trình diễn các siêu xe siêu đẳng cấp như Ferrari F40Ferrari F50Ferrari EnzoMcLaren P1Porsche 911 GT3 RSFerrari 459 SpecialeLamborghini Huracan Super Trofeo bằng những tuyệt chiêu độc đáo như gắn chiếc Enzo lên ván hay drift trên băng… Tất cả những gì anh làm có vẻ hơi lố bịch, nhưng đối với Kimura, mọi hành động đều chỉ để thu hút sự chú ý của giới trẻ Nhật Bản, để họ quan tâm hơn và quay lại với phong trào chơi xe.

Theo quy định tại Daikoku, việc phô diễn những chiếc LamborghiniMcLaren 675LT và Ferrari 360 là một hoạt động “bí mật”. Song vẫn có nhiều cậu thiếu niên lao đến trạm dịch vụ để được tận mắt trông thấy ngay khi chúng xuất hiện. Đối với những người như Kimura, đó đã là một sự thành công.

Sau khi khiến các thiếu niên trẻ tuổi ở Daikoku hoa mắt với những màn trình diễn mãn nhãn, Kimura lại lái chiếc siêu xe của mình, cùng các chiến hữu tới Wangan – nơi từng là đại bản doanh của Mid Night Club khét tiếng một thời.

Được thành lập từ năm 1987, Mid Night Club là một tổ chức đua xe đường phố trái phép. Các thành viên muốn gia nhập tổ chức phải có khả năng lái xe đạt tới tốc độ 257 km/h và sở hữu ít nhất một siêu xe tốc độ tối đa 320 km/h nếu muốn chiến thắng.

Cách đó 482 km, Osaka là địa bàn của một hội đua xe Honda có tên gọi Kanjozoku. Bạn chỉ có thể gia nhập hội nếu sở hữu một chiếc Honda Civic dòng xe đua. Những cuộc đua diễn ra trên đường cao tốc Osaka vào rạng sáng, họ phóng với tốc độ “bàn thờ”, đảo làn liên tục, tiếng máy nổ và phanh xe làm náo loạn cả con đường.

 

Điểm dừng chân tiếp theo của Kimura là trạm xe Tatsumi. Lúc đó là 1 giờ sáng nhưng nơi đây vẫn rất đông đúc. Rất nhiều siêu xe đang đỗ ngoài trạm, trong đó có một chiếc Mazda MX-5 xanh lục, một chiếc Suzuki Cappuccino hay một chiếc R34 Nismo vô cùng khác lạ.

Trong bãi đậu xe, rất nhiều người đang quây tụ. Nam nữ, già trẻ, tất cả đều rất hào hứng với cùng niềm đam mê độ xe. Masara, 22 tuổi, tay chơi xe trẻ sở hữu một chiếc Nissan GT-R 700bhp cho biết: "Phong trào độ xe đã thực sự đi xuống trong vài năm trước. Nhưng giờ đây nó đang quay trở lại sau cuộc thoái trào và thảm họa Fukushima".

Trong xã hội Nhật Bản vẫn còn tồn tại định kiến về những chiếc xe độ hay việc đua xe trái phép, bất cứ ai tham gia đều bị gọi là hashiriya (tay đua đường phố), điển hình nhất là Mid Night Club. Thế nhưng đối với cộng đồng đam mê xe hơi, tất cả đều là sự sáng tạo, tự do thể hiện bản thân, vậy nên càng dị, càng tốt.

 
Gần đây, sự phát triển của internet đã giúp thúc đẩy mạnh việc lan truyền và kết nối cộng đồng đam mê xe. Trước đây, phong cách độ xe của Mỹ và Nhật luôn có những đặc trưng rất riêng, nhưng giờ đây, cả hai đã có sự học hỏi, giao thoa với nhau tạo nên những phong cách lai ấn tượng.

 
Dù nhiều fan cuồng văn hóa độ xe Nhật Bản không hài lòng với điều này, phong cách độ xe tạo báo của người Mỹ đã du nhập vào Nhật Bản. Trong khi ở chiều ngược lại, người Mỹ ngày càng ưa chuộng những chiếc xe độ của Rauh-Welt Begriff hay Liberty Walk đến từ Nhật Bản. Nhiều tay chơi còn kết hợp cả 2 phong cách để tạo nên chiếc xe cá tính, "chất" riêng của mình.

 

 

Trên đất nước mặt trời mọc, người ta có thể thấy niềm đam mê xe được truyền qua nhiều thế hệ. Nếu như trước đây các bô lão được truyền cảm hứng từ những bộ truyện manga nổi tiếng như Wangan Midnight, Shakotan Boogie và Initial D, ngày nay thế hệ trẻ lại được tiếp cận với cả thế giới Internet, YouTube và những game đua xe hay nhất trong lịch sử như Gran Turismo…

 
Chính điều này đã tạo nên những phong cách mới lạ trên thị trường ô tô nội địa Nhật. Những chiếc xe như GT86 của ToyotaMX-5 của MazdaS660 của Honda đều là những mẫu xe mới với thiết kế đơn giản, dễ độ.

Ở Nhật Bản, bên cạnh những sự kiện tập trung siêu xe thường xuyên được tổ chức như ở Daikoku và Tatsumi trong những đêm cuối tuần, lễ hội xe cuối năm tại Hanyu luôn được giới chơi xe mong chờ và luôn khiến mọi người bất ngờ.

 
Đây là một sự kiện đặc biệt mỗi dịp cuối năm với sự góp mặt của những chiếc siêu xe sẽ không bao giờ khiến người hâm mộ thất vọng. Sự kiện này là lúc chủ nhân của những chiếc siêu xe cùng các hội nhóm chơi xe, các câu lạc bộ và hãng độ ăn mừng trước khi nghỉ lễ.

Sự kiện này thực chất là một cuộc gặp gỡ này diễn ra tại bãi đỗ xe Hanyu thuộc quận Saitama, cách Tokyo một giờ di chuyển về phía bắc. Đây là lúc mọi người có thể chiêm ngưỡng những chiếc Lamborghini, Ferrari,… với màu sắc rực rỡ, cánh gió lớn, và hệ thống đèn được độ thêm.

Tại đây, các thành viên tham gia có thể kiểm tra xe của nhau để học hỏi cách độ siêu xe. Không có sự độc quyền hay ích kỉ nào, những “dân chơi” này luôn sẵn sàng chia sẻ sự sáng tạo và niềm đam mê của họ đến với công chúng.
 

Với những sự kiện thường xuyên được tổ chức và những người đam mê như Kimura, văn hóa xe độ của Nhật Bản vẫn sẽ luôn tồn tại và khiến thế giới phải thán phục. Sự sáng tạo, đột phá và chất điên rồ của những tín đồ chơi xe Nhật Bản sẽ không bao giờ biến mất cùng với nền văn hóa này.

Theo Tapchisieuxe